Depth
42.4 m
Dive profile
Move over the chart to inspect depth values.
Comments
2023-09-15 D943 Josefina
Perjantai oli sitten viimeinen sukelluspäivä. Kokoonnuttiin keskuksella 8:30. Tupliin olin tilannut 28% ja saanutkin sitä. Dekokaasu oli aika tarkkaan 50%. Lastattiin Petrita vene viimeisen kerran ja päästiin liikkeelle 9:30. Aamun kohde oli Josephine tai Josefina, kirjoitusasu vaihtelee. Oltiin toivottu Baron Gaustchia, mutta kun tämä oli viimeinen päivä ja meidän piti ajoissa saada omat kamat pakattua ja loppulaskut maksettua, niin ei ollut mahdollista ajaa niin pitkälle, yli 2 tunnin matkan päähän. Joten mentiin sitten tälle lähemmälle kohteelle jonne oli reilu tunnin matka ja se sijaitsi suoraan länteen Italian suuntaan. Iltapäivällä sukellettaisiin viimein Titon lippulaiva Vis, joka on aivan rannan tuntumassa.
Päästiin kohteelle vähän ennen klo 11 ja sitten meidän tiimi nopeasti veteen ja köyttä alas hylylle. Korvat ei vieläkään parhaassa kunnossa ja kesti 5 min päästä hylylle kun piti paineita tasailla koko ajan. Näkyvyys ei ollut tässä kohtaa kovin hyvä ja hylky ilmestyi näkyviin vasta 30 metrissä ja hylyn kansi oli 35 m. Tämäkin oli keulasta miinaan osunut laiva, jonka keulakappale oli lohjennut erilleen. Näkyvyys oli pohjalla todella huono ja vain vaivoin erotti ja löysi keulakappaleelle, jonne me Mikon kanssa mentiin nopealle kierrokselle. Kalevi ei pysynyt perässä ja jäi köden nurkille hengailemaan kunnes me Mikon kanssa palattiin keulakappallelta, joka itsessään oli aika sekava romuläjä. Nähtiin siellä iso hummeri lymyilemässä. Aivan keulassa oli 39 m. Sitten Kalevin kanssa perää kohti. Iso höyrykone nähtiin ja tyhjät lastiruumat. Tästäkin hylystä vain merenelävän kokonaan peittämä metalliranka jäljellä ja tämä näytti enemmän riutalta kuin hylyltä. Menin katsomaan perällä peräsimen, mutta potkuri oli aivan hautautunut pohjaan. Peräsimellä oli 39 m ja siellä oli Merkku ryömimässä rungon ja peräsimen välisestä pienestä aukosta läpi. Sitten takaisin köydelle ja 25 min jälkeen nousuun. Vaihdettiin 21 metrissä dekokaasuille. Nyt sain dekoja 6 min 6 m ja 10 min 3 m. Sukellusaikaa tuli 46 min. Tupliin jäi 115 bar, dekokaasua 180 bar.
Edelleen käytin hanskoja kun tälläkin nousuköydellä oli paljon koukkuja ja vieheitä. Vasemman käden hanska vuotaa aika paljon, mutta vesi on lämmintä eikä se siis haittaa. Alla on vuotamaton rannemansetti.
Höyrylaiva Josephine rakennettiin 1868 Stettinissä silloisessa Preussin kuningaskunnassa. Nykyään Stettin on Szczecin ja kuuluu Puolalle. Aluksen nimi oli ensi S/S Sultan, sitten “Deutscher Kaiser” ja lopulta 1913 nimeksi tuli “Josephine”. Aluksen omisti viimeisenä ”Austro-Americana Shipping Company” ja se purjehti Itävallan lipulla. Yhtiö kuljetti rahtia reitillä Trieste, Napoli, Palermo, New York. 17.11.1915 alus osui miinaan matkalla Triesteen. Alus katkesi kahtia ja upposi 40 metrin syvyyteen.
Kuvat: https://leiman.kuvat.fi/kuvat/Sukellus-SCUBA/2023/2023+Istria/2023-09-15+D943+Josefina/
Perjantai oli sitten viimeinen sukelluspäivä. Kokoonnuttiin keskuksella 8:30. Tupliin olin tilannut 28% ja saanutkin sitä. Dekokaasu oli aika tarkkaan 50%. Lastattiin Petrita vene viimeisen kerran ja päästiin liikkeelle 9:30. Aamun kohde oli Josephine tai Josefina, kirjoitusasu vaihtelee. Oltiin toivottu Baron Gaustchia, mutta kun tämä oli viimeinen päivä ja meidän piti ajoissa saada omat kamat pakattua ja loppulaskut maksettua, niin ei ollut mahdollista ajaa niin pitkälle, yli 2 tunnin matkan päähän. Joten mentiin sitten tälle lähemmälle kohteelle jonne oli reilu tunnin matka ja se sijaitsi suoraan länteen Italian suuntaan. Iltapäivällä sukellettaisiin viimein Titon lippulaiva Vis, joka on aivan rannan tuntumassa.
Päästiin kohteelle vähän ennen klo 11 ja sitten meidän tiimi nopeasti veteen ja köyttä alas hylylle. Korvat ei vieläkään parhaassa kunnossa ja kesti 5 min päästä hylylle kun piti paineita tasailla koko ajan. Näkyvyys ei ollut tässä kohtaa kovin hyvä ja hylky ilmestyi näkyviin vasta 30 metrissä ja hylyn kansi oli 35 m. Tämäkin oli keulasta miinaan osunut laiva, jonka keulakappale oli lohjennut erilleen. Näkyvyys oli pohjalla todella huono ja vain vaivoin erotti ja löysi keulakappaleelle, jonne me Mikon kanssa mentiin nopealle kierrokselle. Kalevi ei pysynyt perässä ja jäi köden nurkille hengailemaan kunnes me Mikon kanssa palattiin keulakappallelta, joka itsessään oli aika sekava romuläjä. Nähtiin siellä iso hummeri lymyilemässä. Aivan keulassa oli 39 m. Sitten Kalevin kanssa perää kohti. Iso höyrykone nähtiin ja tyhjät lastiruumat. Tästäkin hylystä vain merenelävän kokonaan peittämä metalliranka jäljellä ja tämä näytti enemmän riutalta kuin hylyltä. Menin katsomaan perällä peräsimen, mutta potkuri oli aivan hautautunut pohjaan. Peräsimellä oli 39 m ja siellä oli Merkku ryömimässä rungon ja peräsimen välisestä pienestä aukosta läpi. Sitten takaisin köydelle ja 25 min jälkeen nousuun. Vaihdettiin 21 metrissä dekokaasuille. Nyt sain dekoja 6 min 6 m ja 10 min 3 m. Sukellusaikaa tuli 46 min. Tupliin jäi 115 bar, dekokaasua 180 bar.
Edelleen käytin hanskoja kun tälläkin nousuköydellä oli paljon koukkuja ja vieheitä. Vasemman käden hanska vuotaa aika paljon, mutta vesi on lämmintä eikä se siis haittaa. Alla on vuotamaton rannemansetti.
Höyrylaiva Josephine rakennettiin 1868 Stettinissä silloisessa Preussin kuningaskunnassa. Nykyään Stettin on Szczecin ja kuuluu Puolalle. Aluksen nimi oli ensi S/S Sultan, sitten “Deutscher Kaiser” ja lopulta 1913 nimeksi tuli “Josephine”. Aluksen omisti viimeisenä ”Austro-Americana Shipping Company” ja se purjehti Itävallan lipulla. Yhtiö kuljetti rahtia reitillä Trieste, Napoli, Palermo, New York. 17.11.1915 alus osui miinaan matkalla Triesteen. Alus katkesi kahtia ja upposi 40 metrin syvyyteen.
Kuvat: https://leiman.kuvat.fi/kuvat/Sukellus-SCUBA/2023/2023+Istria/2023-09-15+D943+Josefina/
Tanks
Main tank
- Volume
- 11,0 l
- Press. Start
- 210 bar
- Press. End
- 180 bar
- O2%
- 50,0%