Raimo Ragnar

D1034 2025-05-30 18:42 Raimo Ragnar

Tämä keikka oli alun perin buukattu täyteen eli 10 paikkaa. Emmi ja Kalle kuitenkin peruivat joten nyt oli 8 jäljellä.
Kun saavuttiin rantaan Alcan keikalta 14:50, niin osa Raimo Ragnarille lähetevistä oli jo paikalla. Ada tuli viimeisenä ja lähtö oli sovittu 16:00. Alcan keikalla olleet syötiin lounasta, ja Gulfin rantabaarista saikin hyvää ruokaa. Vaihdoin D12-NX pullot settiin ja deko- sekä pukukaasu pois.
Lähdettiin rannasta 16:02. Walter navigoi, mentiin sisäreittiä Pellinkiin koska ulkona oli vähän kovempaa keliä. Sisäreitillä ei aallokkoa. Viimeinen etappi etelään Mössholmenin kohdalta Raimo Ragnarille oli puolen metrin vasta-aaltoa 15 min. Alcalla oli poiju, johon Hinkki kiinni 17:25.
Parit: 1. Eero ja Juho, 2. Ada ja Marainne, 3. Tapio ja Walter, 4. Ian ja Roope. Kaikilla plan 60 min, 30 m. Eka pari (1) pinnan alle 17:31. Mä ja Roope viimeisenä pinnan alle 18:42. Köysi vei 20 metriin lähellä konehuonetta olevaan romukasaan. Näkyvyys oli huono, pari metriä, veden lämpö 5 astetta joka alkoi sukelluksen loppua kohti jo tuntumaan aika viileältä. Mentiin alaspäin syvimpään kohtaan 27 metriin. Varapotkurikin löytyi ja Roope sai siitä videota. Itse otin muutaman random kuvan sieltä su täältä. Hylky on sekava romukasa ja hankala navigoida. Käytiin hylyn yläpäässä 16 metrissä ja nähtiin kivi johon alus oli aikoinaan törmänyt. Sitten takaisin nousuköydelle 40 min kohdalla ja ylös.
Sukellusaikaa 48 min, paineet 181/97 = 84 bar kului. keskisyvyys 18,6 m, SAC 14,7 SLM. Puku ei vuotanut mistään. Ei laiteongelmia. Painotus hieman raskas, pari kiloa voisi pudottaa? Pohjalla lämpötila 5 astetta, aluksi ok, loppua kohden vähän viileää. Alla Weezle Extreme plus ja merinovillakerrasto.
Kun päästiin ylös, niin lähdettiin paluumatkalle. Eero ohjasi, mä navigoin. Nyt mentiin pohjoiseen kohti Pellinkiä. Utterholmin kohdalta käännyttiin oikoreitille joka vie kapean salmen kautta Vähän ja Suur-Pellingin läpi, ja sillan alta kohti Benitas Cafen tankkausasemaa, jossa tankattiin 100 litraa klo 20:10. Veneen mittari näytti 1/4 tankkia.
Tankkauksen jälkeen matka jatkui vähän aikaa kunnes Äggskärsfjärdenin selällä kaasukahva lakkasi toimimasta ja kone putosi tyhjäkäynnille. Onneksi paikalla oli Juho, joka oli tehnyt kaasukahvan uuden konstruktion ja osasi heti löytää vian. Kaasukahvasta menee pulpetin alle tanko joka käyttää potentiometriä, jolla koneen kaasu ohjataan suoraan. Aiemmin meni pitkä ja jäykkä vaijeri koneelle, josta oli nyt päästy eroon. Kiinnitys potentiometriin oli nyt irronnut. Kovassa merenkäynnissä ei tätä voitu korjata, joten workaroundina Eero käytti pulpetin alla potikkaa sormilla kun mä ohjasin. Päästiin lopulta Emäsaloon tällä järjestelyllä klo 21:15. Laiturissa Juho korjasi kaasukahvan.
Tyhjennettiin vene. Mä vaihdoin veneilyvaatteet päälle siirtoajolle Otaniemeen. Tapio tuli mukaan avuksi ja navigoimaan. Eero ajoi mun auton Otaniemeen. Päästiin liikkeelle klo 21:30 kun aurinko laski ja pian tuli pimeää. Navigotiin pimeässä ja loppumatkan vielä satoi ja oli aika sumuista. Navigointi pimeällä ja sateessa oli hankalaa ja vittumaista. Sipoonselällä aika kova vasta-aallokko. Viitat piti etsiä plotterin ja Tapion dyykkivalon avulla. Lauttasaaren ST1:llä tankattiin 51 litraa klo 23:20. Otaniemeen laituriin päästiin vähän ennen klo 24. Eero oli meitä vastassa. Kotona 1 maissa, saunaan ja nukkumaan.
Arviolta siirtoajoon meni 120 min, 45 litraa. Raimo Ragnarin kulutus 60 litraa ja 90 min ajo Emäsalosta.

# Kuvat

https://leiman.kuvat.fi/kuvat/Sukellus-SCUBA/2025/2025-05-30+D1034+Raimo+Ragnar/