Depth
31.7 m
Dive profile
Move over the chart to inspect depth values.
Comments
2023-09-11 D935 Baron Gautsch
Maanantaina oli taas sukelluskeskuksella tapaaminen klo 8:30. Nyt alkoi veneen lastaus sujua rutiinilla jo. Tällä kertaa meille tuli käyttöön keskuksen toinen vene ”Catamaran”. Tämä oli ainoa päivä kun meidän porukka käytti sitä. Me ristittiin se uudestaan kaasukammioksi koska toinen moottoreista savutti pahasti ja savua tuli sukelluskannelle asti. Tämä oli ehkä vähän pieni myös meidän isolle porukallemme. Loppuviikko mentiinkin taas isommalla Petritalla.
Matka ensimmäiselle kohteelle Baron Gautchille kesti taas 2 tuntia. Nyt oli taas pilvetön ja melkein tuuleton päivä, joten 25 asteen auringonpaisteessa sujui matka leppoisasti. Tällä kertaa saatiin nuoremmalta sukellusoppaalta ihan kunnon briiffaus hylystä. Tätä on kutsuttu Adrianmeren Titaniciksi koska siinä menehtyi niin paljon matkustajia.
Baron Gautch oli briteissä 1908 rakennettu luksusluokan matkustajalaiva, joka vuoteen 1914 asti kuljetti matkustajia Adrianmerellä. Pituus 84 metriä. Laiva ajoi viimeisellä matkallaan juuri laskettuun Pulan sataman edustaa suojaavaan miinakenttään 13.8.1914 eli noin 109 vuotta sitten. Alus upposi muutamissa minuuteissa ja onnettomuudessa kuoli 177 matkustajaa, monet menehtyneistä naisia ja lapsia. Sama miinakenttä koitui lukuisien alusten tuhoksi. Laiva on uponnut pystyssä pohjalle joka 37-41 metrissä. Ylin kansi 28 metrissä. Runko erittäin ehjä ja miinan räjäyttämä reikä on vain 2x2m vasemman kyljen puolivälissä vesirajassa. Komentosilta oli puurakenteinen ja siitä ei ole mitään jäljellä. Kaikki puukannet ovat lahonneet pois. Yleensä kohteella hyvä näkyvyys ja hylyn voi usein nähdä kokonaan jo läheltä pintaa. Hylyn sisällä hyvä näkyvyys.
Koska eilen painoa oli edelleen liikaa, vähensin nyt painotaskuihin 1 + 1 kg eli yhteensä 5 kg. Sekin oli vielä liikaa. Iltapäivän sukellukselle laitoin vain yhteen painotaskuun 1 kg painon ja toinen tasku jäi pois.
Taas oli varsin hyvä näkyvyys ja 20 metrissä harppauskerros kylmään veteen jonka alapuolella hylky näkyi melkein kokonaan. Aika voimakas virtaus vastasuuntaan, joten köydestä oli todellakin pakko pitää kiinni. Nousuköysi vei hylyn peräosalle, ja siitä pääsi nopeasti hylyn kansirakenteen sisälle, jossa oli kaksi kantta. Kansilaudat olivat kaikki matojen syömiä, joten vain metalliranka oli jäljellä. Hylyn sisällä oli helppo liikkua eikä vastavirta siellä haitannut. Meniin hylyn läpi keulalle ja sitten sieltä virta keveästi kuljetti takaisin kohti perää. Hylyn etuikkunoille oli kiinnitetty seppele siellä 109 vuotta sitten menehtyneiden muistoksi. Joka elokuu sinne tuodaan uppoamisen muistopäivänä 13.8. seppele. Tämä oli tähän mennessä kyllä hienoin ja mielenkiintosiin hylky sukeltaa. Valitettavan nopeasti oli dekoja kertynyt taas sellainen määrä että oli perällä aika lähteä nousuun. Hylyllä oltiin enimmäkseen noin 30 metrissä 30 min, ja sitten nousua ja dekoja loppuaika, sukelluksen kokonaisaika 53 min.
Tämän olisin itse ja moni muukin sukeltanut toisenkin kerran, mutta lopullinen päätös oli kuitenkin että mennään seuraavalle kohteelle, joka oli ”John Gilmor”. Nyt syötiin väliajalla itse tehtyjä eväitä, eli patonkeja jotka oli täytetty majoneesilla, Ajvar-kastikkeella, salamilla, juustolla ja kurkunviipaleilla. Sillä pärjäsi hyvin.
Kuvat: https://leiman.kuvat.fi/kuvat/Sukellus-SCUBA/2023/2023+Istria/2023-09-11+D935+Baron+Gautsch/
Video: https://youtu.be/MSORHJEGnVo
Maanantaina oli taas sukelluskeskuksella tapaaminen klo 8:30. Nyt alkoi veneen lastaus sujua rutiinilla jo. Tällä kertaa meille tuli käyttöön keskuksen toinen vene ”Catamaran”. Tämä oli ainoa päivä kun meidän porukka käytti sitä. Me ristittiin se uudestaan kaasukammioksi koska toinen moottoreista savutti pahasti ja savua tuli sukelluskannelle asti. Tämä oli ehkä vähän pieni myös meidän isolle porukallemme. Loppuviikko mentiinkin taas isommalla Petritalla.
Matka ensimmäiselle kohteelle Baron Gautchille kesti taas 2 tuntia. Nyt oli taas pilvetön ja melkein tuuleton päivä, joten 25 asteen auringonpaisteessa sujui matka leppoisasti. Tällä kertaa saatiin nuoremmalta sukellusoppaalta ihan kunnon briiffaus hylystä. Tätä on kutsuttu Adrianmeren Titaniciksi koska siinä menehtyi niin paljon matkustajia.
Baron Gautch oli briteissä 1908 rakennettu luksusluokan matkustajalaiva, joka vuoteen 1914 asti kuljetti matkustajia Adrianmerellä. Pituus 84 metriä. Laiva ajoi viimeisellä matkallaan juuri laskettuun Pulan sataman edustaa suojaavaan miinakenttään 13.8.1914 eli noin 109 vuotta sitten. Alus upposi muutamissa minuuteissa ja onnettomuudessa kuoli 177 matkustajaa, monet menehtyneistä naisia ja lapsia. Sama miinakenttä koitui lukuisien alusten tuhoksi. Laiva on uponnut pystyssä pohjalle joka 37-41 metrissä. Ylin kansi 28 metrissä. Runko erittäin ehjä ja miinan räjäyttämä reikä on vain 2x2m vasemman kyljen puolivälissä vesirajassa. Komentosilta oli puurakenteinen ja siitä ei ole mitään jäljellä. Kaikki puukannet ovat lahonneet pois. Yleensä kohteella hyvä näkyvyys ja hylyn voi usein nähdä kokonaan jo läheltä pintaa. Hylyn sisällä hyvä näkyvyys.
Koska eilen painoa oli edelleen liikaa, vähensin nyt painotaskuihin 1 + 1 kg eli yhteensä 5 kg. Sekin oli vielä liikaa. Iltapäivän sukellukselle laitoin vain yhteen painotaskuun 1 kg painon ja toinen tasku jäi pois.
Taas oli varsin hyvä näkyvyys ja 20 metrissä harppauskerros kylmään veteen jonka alapuolella hylky näkyi melkein kokonaan. Aika voimakas virtaus vastasuuntaan, joten köydestä oli todellakin pakko pitää kiinni. Nousuköysi vei hylyn peräosalle, ja siitä pääsi nopeasti hylyn kansirakenteen sisälle, jossa oli kaksi kantta. Kansilaudat olivat kaikki matojen syömiä, joten vain metalliranka oli jäljellä. Hylyn sisällä oli helppo liikkua eikä vastavirta siellä haitannut. Meniin hylyn läpi keulalle ja sitten sieltä virta keveästi kuljetti takaisin kohti perää. Hylyn etuikkunoille oli kiinnitetty seppele siellä 109 vuotta sitten menehtyneiden muistoksi. Joka elokuu sinne tuodaan uppoamisen muistopäivänä 13.8. seppele. Tämä oli tähän mennessä kyllä hienoin ja mielenkiintosiin hylky sukeltaa. Valitettavan nopeasti oli dekoja kertynyt taas sellainen määrä että oli perällä aika lähteä nousuun. Hylyllä oltiin enimmäkseen noin 30 metrissä 30 min, ja sitten nousua ja dekoja loppuaika, sukelluksen kokonaisaika 53 min.
Tämän olisin itse ja moni muukin sukeltanut toisenkin kerran, mutta lopullinen päätös oli kuitenkin että mennään seuraavalle kohteelle, joka oli ”John Gilmor”. Nyt syötiin väliajalla itse tehtyjä eväitä, eli patonkeja jotka oli täytetty majoneesilla, Ajvar-kastikkeella, salamilla, juustolla ja kurkunviipaleilla. Sillä pärjäsi hyvin.
Kuvat: https://leiman.kuvat.fi/kuvat/Sukellus-SCUBA/2023/2023+Istria/2023-09-11+D935+Baron+Gautsch/
Video: https://youtu.be/MSORHJEGnVo
Tanks
Main tank
- Volume
- 11,0 l
- Press. Start
- 210 bar
- Press. End
- 180 bar
- O2%
- 51,0%