Depth
40.7 m
Dive profile
Move over the chart to inspect depth values.
Comments
2023-09-11 D936 John Gilmore
Otin lopulta kaikki painotaskut pois ja jäljelle jäi 3 kg v-paino selkään. Se riitti aivan hyvin ja ensimmäisen päivän 11 kg oli todellakin järkyttävästi liikaa.
Iltapäivän hylky ei ollut läheskään niin kiinnostava kuin aamupäivän Baron Gautsch. Näkyvyys ei myöskään ollut kovin hyvä. Kysessä oli noin 50 metriä pitkä rahtilaiva, jossa on höyrykone. Aluksen nimeä ja uppoamishistoriaa ei tunneta. Alus on 1800-luvun loppupuolelta ja sieltä on löydetty höyrokoneen valmistajan nimi ”John Gilmore”, jonka mukaan tämä tuntematon hylky on nimetty. Alus on rakennettu todennäköisesti 1800-luvun loppupuolella. Se on todennäköisesti uponnut ensimmäisen maailmansodan aikana ehkä osuessaan Pulan miinakenttään. Metallirunko on ehjä, peräsin ja puoliksi pohjaan uponnut potkuri löytyy. Höyrykone helposti nähtävissä, tyhjät lastiruumat joihin voi sukeltaa sisään. Kuten kaikki näistä satavuotiaista rautahylyistä, tämäkin on täysin merikasvuston peittämä. Pohja 40 metrissä ja siitä nousee sakeaa silttiä joka tekee näkyvyydestä aika heikon. Kannen päällä 35-38 m, eli aika syvällä sukellettiin.
Köysi vei keulalle, josta sitten uitiin hylyn perälle, katsottiin potkuri ja sitten takaisin keulalle. Hylyllä viihdyttiin 22 min, ja sitten olikin reilu 20 min nousua ja dekoja, kokonaisaika 47 min. Nyt tehtiin viimeinen dekopysähdys 3 metrissä. Nousuköydellä oli paljon teräviä simpukoita ja totesin että käsineet kannattaa sittenkin laittaa. Ei ollut hääppöinen verrattuna aamupäiväiseen Baron Gautschiin, jonka tosiaan olisin paljon mielummin sukeltanut toiseen kertaan kuin tämän.
Kuvat: https://leiman.kuvat.fi/kuvat/Sukellus-SCUBA/2023/2023+Istria/2023-09-11+D936+John+Gilmore/
Otin lopulta kaikki painotaskut pois ja jäljelle jäi 3 kg v-paino selkään. Se riitti aivan hyvin ja ensimmäisen päivän 11 kg oli todellakin järkyttävästi liikaa.
Iltapäivän hylky ei ollut läheskään niin kiinnostava kuin aamupäivän Baron Gautsch. Näkyvyys ei myöskään ollut kovin hyvä. Kysessä oli noin 50 metriä pitkä rahtilaiva, jossa on höyrykone. Aluksen nimeä ja uppoamishistoriaa ei tunneta. Alus on 1800-luvun loppupuolelta ja sieltä on löydetty höyrokoneen valmistajan nimi ”John Gilmore”, jonka mukaan tämä tuntematon hylky on nimetty. Alus on rakennettu todennäköisesti 1800-luvun loppupuolella. Se on todennäköisesti uponnut ensimmäisen maailmansodan aikana ehkä osuessaan Pulan miinakenttään. Metallirunko on ehjä, peräsin ja puoliksi pohjaan uponnut potkuri löytyy. Höyrykone helposti nähtävissä, tyhjät lastiruumat joihin voi sukeltaa sisään. Kuten kaikki näistä satavuotiaista rautahylyistä, tämäkin on täysin merikasvuston peittämä. Pohja 40 metrissä ja siitä nousee sakeaa silttiä joka tekee näkyvyydestä aika heikon. Kannen päällä 35-38 m, eli aika syvällä sukellettiin.
Köysi vei keulalle, josta sitten uitiin hylyn perälle, katsottiin potkuri ja sitten takaisin keulalle. Hylyllä viihdyttiin 22 min, ja sitten olikin reilu 20 min nousua ja dekoja, kokonaisaika 47 min. Nyt tehtiin viimeinen dekopysähdys 3 metrissä. Nousuköydellä oli paljon teräviä simpukoita ja totesin että käsineet kannattaa sittenkin laittaa. Ei ollut hääppöinen verrattuna aamupäiväiseen Baron Gautschiin, jonka tosiaan olisin paljon mielummin sukeltanut toiseen kertaan kuin tämän.
Kuvat: https://leiman.kuvat.fi/kuvat/Sukellus-SCUBA/2023/2023+Istria/2023-09-11+D936+John+Gilmore/
Tanks
Main tank
- Volume
- 11,0 l
- Press. Start
- 180 bar
- Press. End
- 150 bar
- O2%
- 49,0%