Cesare Rossarol

2023-09-13 D940 Cesare Rossarol
Argon jälkeen lähdettiin ajamaan takaisin kohti Istriaa kohteena Cesare Rossarol, joka on lähellä rantaa. Nyt sain tosi hyvän toppauksen tuplapulloihin ja niissä paine 173 bar.
Vajaa tunti meni iltapäivän kohteelle, joten meidän piti vähän odotella että saatiin 2 tuntia pinta-aikaa. Tämäkin hylky oli kahdessa kappaleessa mutta nyt sukellettin vain pystyssä olevaa peräkappaletta. Keulakappale on yli 300 m päässä 40 m syvyydessä, joten ilman mopoa ei sinne samalla sukelluksella pääse. Lähdettiin siis klo 14 aikaan sukeltaa. Taas oli korvat nuhan takia aika tukossa ja meni 5 min laskeutua hylyn kannelle 42 metriin. Nyt oli näkyvyys aavistuksen parempi kuin Argolla. Tällä hylyn kappalella oli nähtävissä isompi perätykki ja IT-konekivääri, tuplaruorit ja iso etäisyysmittari. Kansiluukuista pystyi kurkistamaan sisälle, mutta kapeista luukuista ei olisi sukeltaja mahtunut läpi. Peräsin ja potkuri olivat vajonneet mutaan. Repeämästä pystyi kurkkimaan aluksen sisälle, mutta siellä oli ahtaan näköistä. Sukellettiin 20 min enimmäkseen 42 metrissä ja sitten köyttä ylös. Vaihdettiin 21 metrissä dekokaasuille. Nyt sain dekoja 1 min 12 m, 4 min 9 m, 4 min 6 m ja 12 min 3 m. Tein taas Mikon seuraksi vähän ylimääräisiä dekoja ja sukellusaikaa tuli 54 min. Selkäkaasua jäi 97 bar ja dekokaasua 150 bar.
Vähän ennen klo 16 päästiin paluumatkalle ja oltiin aikaisin laiturissa jo klo 16 jälkeen. Illalla käytiin Da Giovanni ravintolassa syömässä joka oli hyvä löytö. Annokset olivat edullisia ja valtavan kokoisia.
Cesare Rossarol laskettiin vesille 1914 ja kuului Italian laivaston ”esploratore leggero” luokkaan, eli se oli kevyt tiedusteluristeilijä. Se oli 85 m pitkä, 8 m leveä, syväys 3,11 m, uppouma 1235 tonnia. Yarrow-tyyppisiä höyrykattiloita oli 3 kpl ja 2 kpl Belluzo-tyypin turbiini joiden teho oli 24000 hp. Kaksi kolmilapaista potkuria ja aluksen huippunopeus 32 solmua. Kevyt aseistus käsittäen 102 mm kanuunat ja 40 mm konekiväärit. Ensimmäinen maailmansota oli juuri päättynyt aselepoon 11.11.1918, kun muutamaa päivää myöhemmin 16.11.1918 Cesare Rossarol lähti Pulan satamasta ja onnistuneesti ohitti miinakentät, jotka oli laskettu sodan alussa estämään pääsy Pulaan. Pian Marleran niemen ohituksen jälkeen alus osui ajelehtivaan miinaan. Alus räjähti kahteen kappaleeseen ja upposi muutamassa minuutissa. 109 hengen miehistöstä vain 11 selvisi hengissä. Kyseessä oli Italian laivaston suurin onnettomuus siihen mennessä. Hylyn kohdalla maissa on muistomerkki uhreille. Hylyn kaksi kappaletta ovat 336 m etäsiyydellä toisistaan pohjalla 40-50 m syvyydessä, joten niitä ei voi sukeltaa järkevästi samalla sukelluksella. Peräosa on 30 m pitkä kansi kallellaan vasemmalle mutta runko lähes pystyssä. Oikean puoleinen potkuri ja peräsin nähtävissä pohjalla, vasen potkuri hiekan alla. Kannella on nähtävissä 102 mm kanuuna ja 40 mm konekivääri, sekä ruorit ja etäisyysmittari. Monista luukuista voi kurkistaa sisälle. Keulaosa on 40 m pitkä ja ylösalaisin pohjalla. Kölin päällä syvyys 40 m. Keulaosaa harvoin sukelletaan koska siinä ei ole paljoa nähtävää.

Kuvat: https://leiman.kuvat.fi/kuvat/Sukellus-SCUBA/2023/2023+Istria/2023-09-13+D940+Cesare+Rossarol,+rear/